由于土工格栅具有高抗拉强度、低延伸率、耐高温的特点，而且它与沥青混合料的相容性好，当沥青混凝土中集料贯穿于格栅间时，形成了复合力学嵌锁体系，就会限制集料运动，增加沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分就会彼此牵制，防止沥青面层的推移，最终起到抵抗车辙的作用。

　　让我们来看一看车辙的形成过程。由于沥青（成分：沥青质和树脂）混凝土在高温时具有流变性，使得夏季的沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，产生塑性变形；再在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，最终形成车辙。

　　因此，我们知道高温下的沥青（成分：沥青质和树脂）混凝本身就土具有流变性，在受到荷载时，甚至是超大载荷时，由于面层中没有任何可以抑制沥青混凝中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，最终形成了车辙。

　　土工格栅上下层的协调关系，两层土工格栅的上层和下层的抗拉强度发挥程度不同， 或者是说其变形是不一致的。总的来说，上层和下层土工格栅抗拉强度的发挥也并不完全同时随着路堤填筑高度的增加和路堤横断面差异沉降的增大而增大。

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